調查人員正逐步拼湊出一架 Learjet 60 上週在佛羅里達／巴哈馬空域解體、造成九人死亡的原因，而目前浮現的情況顯示,這是結冰、氣象雷達故障,以及爬升進入持續增強的雷暴雲等多重因素交織而成的慘劇,而非單一原因所致。

• 美國國家運輸安全委員會（NTSB）已取得駕駛艙語音記錄器，並確認飛機是在空中解體後才墜地,一塊機翼殘片在距離墜機地點數英里外被發現。
• 機組人員在試圖爬升至暴風雲層上方時遭遇劇烈亂流與結冰,該暴風雲在短短 20 分鐘內，從一般雲層增強為高達 48,000 英呎的巨大風暴,其高度遠超過該噴射機的飛行能力。
• 結冰堆積很可能在機組人員未察覺的情況下，提高了飛機的失速速度,而若自動駕駛當時處於啟用狀態,可能也掩蓋了飛行員平常在失控前應能感受到的警示徵兆。
• 該機搭載的 1990 年代氣象雷達,可能將實際上暴風雨最猛烈的區域顯示為「晴朗」的空隙,這是已知的缺陷,雷達訊號會被極端降雨吸收，進而被誤判為安全區域。
• 決策過程也是調查的重點之一：標準程序要求與暴風雨保持至少 20 英里的距離,下降高度或在地面等待天氣好轉，應該都是比爬升穿越暴風雨更安全的選擇。

展望：NTSB 的初步報告預計約一個月後公布，屆時應能進一步釐清結冰、自動駕駛、雷達故障或飛行員決策，究竟何者是這起事故的主要因素。