调查人员正在拼凑一架 Learjet 60 上周在佛罗里达/巴哈马空域解体、造成九人死亡的原因，目前浮现的情况指向结冰、气象雷达故障以及飞入正在增强的雷暴这三者的残酷叠加，而非单一原因。

• 美国国家运输安全委员会（NTSB）已回收座舱语音记录器，并确认飞机在落地前就已在空中解体，一块机翼残片在距坠机地点数英里外被发现。
• 机组人员在试图爬升越过一场风暴时遭遇严重颠簸和结冰，而该风暴在短短20分钟内从一片普通云层发展成高达48,000英尺的庞然大物，远超该喷气机的可飞越高度。
• 积冰很可能在机组人员未察觉的情况下提高了飞机的失速速度，而如果当时自动驾驶处于接通状态，它可能掩盖了飞行员通常在失控前会感受到的预警信号。
• 该机配备的上世纪90年代气象雷达，可能将风暴中最危险的部分误显示为一片"晴朗"空隙，这是一种已知缺陷：雷达信号会被极端降雨吞没，从而被错误地判读为安全区域。
• 决策过程也是调查的重点之一：标准程序要求与风暴保持至少20英里的距离，下降高度或在地面等待天气好转，很可能都是比爬升闯入风暴更安全的选择。

展望：NTSB的初步报告预计约一个月后发布，届时应能进一步明确结冰、自动驾驶、雷达故障或飞行员决策中究竟哪一项是主要原因。