Los investigadores están reconstruyendo por qué un Learjet 60 se desintegró en el espacio aéreo entre Florida y las Bahamas la semana pasada, dejando nueve muertos, y el panorama que surge apunta a una combinación brutal de formación de hielo, falla del radar meteorológico y un ascenso hacia una tormenta eléctrica en crecimiento, más que a una sola causa.

• La NTSB recuperó la grabadora de voz de cabina y confirmó que el avión se desintegró en el aire antes de impactar el suelo, con una pieza del ala hallada a varias millas del lugar del accidente.
• La tripulación se encontró con turbulencia severa y formación de hielo mientras intentaba ascender por encima de una tormenta que pasó de ser una nube normal a un monstruo de 48.000 pies en solo 20 minutos, una altura muy superior a la que el jet podía sobrevolar.
• La acumulación de hielo probablemente elevó la velocidad de pérdida del avión sin que la tripulación lo notara, y si el piloto automático estaba activado, pudo haber suavizado las señales de advertencia que los pilotos normalmente sentirían antes de perder el control.
• El radar meteorológico del avión, de tecnología de los años 90, pudo haber mostrado un hueco "despejado" que en realidad era la parte más peligrosa de la tormenta, una falla conocida en la que las señales de radar quedan absorbidas por lluvia extrema y se interpretan erróneamente como seguras.
• La toma de decisiones también es un foco importante de la investigación: el procedimiento estándar es mantenerse al menos a 20 millas de una tormenta, y descender o esperar a que pasara el mal tiempo en tierra probablemente eran opciones más seguras que ascender hacia ella.

Perspectivas: se espera un informe preliminar de la NTSB en aproximadamente un mes, el cual debería precisar si la formación de hielo, el piloto automático, el radar defectuoso o las decisiones de los pilotos fueron el factor principal.