能源危機正在惡化而非好轉——對駕駛人、卡車司機、農民，以及今年冬天在歐洲需要供暖的任何人來說，都是壞消息。

• 伊朗對荷莫茲海峽附近油輪的攻擊，已攀升至戰爭爆發以來的每週最高水準，即便波斯灣各國仍在加緊輸出原油。
• 如今要讓原油通過該海峽代價高昂——波斯灣產油國每趟往返得支付數百萬美元，還要給願意冒險的外籍船員發放額外津貼，而這些成本最終由消費者在加油站吸收。
• 更大的問題在於煉油廠，而不是原油：沙烏地阿拉伯、科威特、卡達和巴林各地的煉油設施受損或停止運作，而烏克蘭的無人機襲擊已癱瘓俄羅斯半數的煉油產能。
• 柴油價格自戰爭開打以來已上漲約七成，壓縮卡車業者與農民的生存空間；同時全球三分之一的肥料平常也經由同一條海峽運送——使糧食短缺的風險升高。
• 川普的應對之道是一道行政命令，允許免稅的紅色染劑柴油用於公路行駛，但燃油零售商與卡車休息站業主稱此舉不切實際，充其量只是權宜的止血措施。

展望：煉油廠無法迅速恢復運轉，因此即使戰事停止，柴油的高價與短缺恐將持續——而沙烏地阿拉伯重啟對青年運動（胡塞組織）的空襲，也預示將有更多石油基礎設施受損。