特斯拉延宕多年的電動聯結車終於進入大量生產階段，這是大多數投資人忽略的、對特斯拉股票有利的訊號。

• Semi 九年前就已發表，如今才在內華達州擁有真正的生產線，目標為每週生產 1,000 輛卡車。
• 它的前期成本遠高於柴油卡車，但在柴油價格居高不下的情況下，透過較低的燃料與維修成本，五年即可回本。
• 聯邦針對聯結車的電動車稅收抵免已經取消，但加州補貼可讓這款卡車的成本降至低於柴油車，使回本幾乎立竿見影。
• 全面量產後，Semi 本身就可為特斯拉的市值增添約 10%，這是市場在關注 Robotaxi 與 Optimus 時大多已遺忘的專案。
• 最大風險：若烏克蘭與伊朗戰爭結束、油價崩跌，燃料節省的效益將縮小，採用速度也會放緩。

展望：關注內華達州的產能爬坡、Amazon 與歐洲訂單，以及民主黨可能東山再起、進而恢復卡車聯邦電動車稅收抵免的可能性。