El camión eléctrico de Tesla, tras años de retrasos, finalmente alcanzó la producción de alto volumen, una señal alcista para la acción de Tesla que la mayoría de los inversionistas ha pasado por alto.

• El Semi fue presentado hace nueve años y solo ahora cuenta con una línea de producción real en Nevada, con la meta de fabricar 1.000 camiones por semana.
• Cuesta mucho más de entrada que un camión diésel, pero con los precios del diésel por las nubes se paga solo en cinco años gracias a los menores costos de combustible y mantenimiento.
• Los créditos fiscales federales para camiones eléctricos ya desaparecieron, pero los subsidios de California pueden reducir el costo del camión por debajo del de un tractocamión diésel, lo que hace que el retorno sea casi inmediato.
• A plena capacidad, el Semi podría sumar por sí solo cerca del 10 % al valor de Tesla, un proyecto que el mercado prácticamente ha olvidado mientras se concentra en los robotaxis y en Optimus.
• El gran riesgo: si terminan las guerras en Ucrania e Irán y los precios del petróleo se desploman, el ahorro en combustible se reduce y la adopción se desacelera.

Perspectiva: Hay que estar atentos al aumento de la producción en Nevada, a los pedidos de Amazon y de Europa, y a un posible regreso de los demócratas que podría restablecer los créditos federales para camiones eléctricos.