美國禁止便宜的中國電動車，對買家和氣候都不利，卻對底特律三大車廠有利——這關乎的是保護利潤與國家安全，而非安全性。

• 像比亞迪海鷗（BYD Seagull）這類中國電動車售價約在1萬至2萬美元之間，而美國一輛新車的平均價格如今已超過5萬美元，典型的每月分期付款更高達767美元。
• 為了把它們擋在門外，美國對中國電動車課徵100%的關稅，使其價格翻倍，並把美國人鎖進長期、高利率的購車貸款——有些甚至延長到8年。
• 過去「中國汽車不安全」的藉口已站不住腳：像比亞迪海豚（BYD Dolphin）和元PLUS（Atto 3）這類車款在歐洲拿下了最高的五星安全評等，與特斯拉和福特並駕齊驅。
• 真正的推手，是底特律遊說以阻擋競爭，以及擔憂中國可能在危機時遠端監視或關閉聯網汽車，因為中國企業依法必須配合北京。
• 比亞迪曾試圖藉由在墨西哥設廠來規避關稅，但美國施壓迫使墨西哥收回了它的優惠措施。

展望：預期在美國電動車普及率持續落後中國的同時，車價與貸款負擔仍將居高不下，而更多中國車廠很可能仍將墨西哥視為一條後門而伺機而動。