La prohibición estadounidense a los carros eléctricos chinos baratos perjudica a los compradores y al clima, y beneficia a las tres grandes automotrices de Detroit: se trata de proteger las ganancias y la seguridad nacional, no la seguridad de los usuarios.

• Los vehículos eléctricos chinos, como el BYD Seagull, se venden entre 10.000 y 20.000 dólares, mientras que el carro nuevo promedio en Estados Unidos ya supera los 50.000 dólares y la cuota mensual típica llegó a los 767 dólares.
• Para mantenerlos fuera, Estados Unidos impuso un arancel del 100% a los vehículos eléctricos chinos, lo que duplicó su precio y ató a los estadounidenses a créditos automotores largos y de altos intereses, algunos extendidos hasta 8 años.
• La vieja excusa de que los carros chinos son inseguros se vino abajo: modelos como el BYD Dolphin y el Atto 3 obtuvieron las máximas calificaciones de seguridad de 5 estrellas en Europa, a la par de Tesla y Ford.
• Los verdaderos motivos son el cabildeo de Detroit para bloquear la competencia y el temor a que China pueda espiar de forma remota o apagar los carros conectados en una crisis, dado que las empresas chinas están legalmente obligadas a cooperar con Pekín.
• BYD intentó esquivar los aranceles construyendo plantas en México, pero la presión de Estados Unidos empujó a México a retirar sus incentivos.

Perspectiva: Se espera que los precios de los carros y la carga de los créditos se mantengan altos, mientras la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos sigue quedándose atrás de China, y es probable que más plantas chinas sigan mirando a México como una puerta trasera.