美国对廉价中国电动汽车的禁令对消费者和气候不利，却对底特律三大汽车巨头有利——这关乎的是保护利润和国家安全，而非安全性。

• 像比亚迪海鸥这样的中国电动汽车售价约为1万至2万美元，而如今美国新车的平均价格已突破5万美元，典型的月供也已高达767美元。
• 为了将它们挡在门外，美国对中国电动汽车加征了100%的关税，使其价格翻倍，并将美国人锁定在长期、高息的汽车贷款中——有些贷款期限甚至长达8年。
• 认为中国汽车不安全的老借口已经站不住脚：比亚迪海豚和元PLUS（Atto 3）等车型在欧洲获得了最高的5星安全评级，与特斯拉和福特不相上下。
• 真正的推手是底特律为阻止竞争而进行的游说，以及对中国可能在危机中远程监视或关闭联网汽车的担忧，因为中国企业依法必须与北京方面合作。
• 比亚迪曾试图通过在墨西哥建厂来规避关税，但美国的施压促使墨西哥收回了其激励措施。

展望：预计车价和贷款负担将持续高企，而美国电动汽车的普及率将继续落后于中国，同时可能仍有更多中国工厂将墨西哥视为一条后门通道。