El despliegue del robotaxi de Tesla sigue atascado en una fase de pruebas lenta y con conductores humanos, lo que resulta negativo para la acción en el corto plazo, pero podría volverse marcadamente positivo una vez que el proceso se acelere.

• El evento del Cyber Cab decepcionó porque Musk no asistió ni dio un cronograma de despliegue, lo que preparó el terreno para una caída del tipo "vender con la noticia".
• Tesla usa únicamente cámaras, sin mapas detallados, por lo que primero debe enviar conductores humanos a cada nueva ciudad para detectar situaciones complicadas.
• Austin tardó un año en llegar al servicio totalmente sin conductor; ciudades nuevas como Houston y Orlando necesitan reducir ese plazo a unos pocos meses.
• Los vehículos de Waymo cuestan mucho más de fabricar, así que una vez que Tesla supere el cuello de botella de las pruebas podrá escalar mucho más rápido que Waymo.
• El mayor negocio podría venir de vender Cyber Cabs y software de conducción autónoma a operadores de flotas, más que de operar un servicio de taxis por cuenta propia.

Perspectiva: Hay que observar qué tan rápido pasan las nuevas ciudades de los primeros vehículos de prueba al servicio sin conductor: ese cronograma es el principal factor que justificaría un precio objetivo mucho más alto para Tesla hacia 2030.