特斯拉的電動聯結車有機會成為真正的獲利來源，但這個論點高度倚賴政府補助，而非卡車本身。

• 聯邦針對電動聯結車提供的 4 萬美元稅額抵減已於 2025 年 9 月結束，抽走了一大塊支持。
• 加州仍透過 HVIP 抵用券與潔淨燃料獎勵發放高額補貼，兩者疊加後可讓一輛卡車的價格降到 10 萬美元以下。
• 在這個價位下，卡車能立刻回本，而不必等上五年，因此補貼發得最多的州，路上跑的特斯拉 Semi 也會最多。
• 到 2030 年，Semi 可望帶來約 15 億美元的營業利益，但採用率不佳或柴油價格走低都會削弱這個數字。
• 民主黨若在期中選舉或 2028 年勝選，普遍被視為聯邦卡車稅額抵減重新上路的契機。

展望：在聯邦補助回歸之前，特斯拉 Semi 的需求很可能仍會集中在加州。