El camión eléctrico de Tesla podría convertirse en una verdadera línea de ganancias, pero el argumento depende en gran medida del dinero público y no del camión en sí.

• El crédito tributario federal de 40.000 dólares para camiones eléctricos terminó en septiembre de 2025, lo que eliminó una parte importante del apoyo.
• California todavía entrega incentivos cuantiosos a través de su bono HVIP y de las recompensas por combustibles limpios, que, sumados, pueden reducir el precio de un camión a menos de 100.000 dólares.
• A ese precio el camión se paga solo de inmediato en lugar de tardar cinco años, de modo que los estados que más dinero entreguen serán los que tengan más camiones Tesla circulando.
• El camión podría aportar cerca de 1.500 millones de dólares en utilidad operativa hacia 2030, aunque una adopción débil o un diésel más barato reducirían esa cifra.
• Una victoria demócrata en las elecciones de mitad de período o en 2028 se considera el detonante para que regresen los créditos federales para camiones.

Perspectiva: es probable que la demanda del Tesla Semi siga concentrada en California hasta que vuelva el apoyo federal.