保時捷新任執行長正在削減產量、調漲售價,並對電動車轉趨保守——這對員工是壞消息,但他押注「賣得更少、賣得更貴」能挽救慘澹的一年。

• 保時捷計畫大幅減少年產量,從 33 萬輛降至約 20 萬輛,並裁減 9,000 個職位與四成管理職。
• 911 Turbo 售價將上調 20%,公司並希望來自客製化、接單生產車款的營收成長六倍,這類車款售價高達數十萬美元。
• 這波改革源於慘澹的 2025 年:純電車款 Taycan 銷售失利、中國市場轉弱,利潤率更跌至僅約 1%,而新目標為 15%。
• 新任掌門人出身保時捷內部,之後擔任法拉利技術總監與麥拉倫執行長——這樣的背景顯示他將走旗艦超跑路線,而非大眾市場的銷量路線。
• 一款名為 Mission S 的全新形象旗艦車型預計於十月中旬發表,定位比照法拉利限量車款,將位居產品線頂端。

展望:保時捷為了保護品牌,同時從高銷量與電動車兩條路線撤退;死忠車主則意見分歧,不確定這能救公司,還是會讓它變成法拉利的模仿者。