El camión eléctrico de carga de Tesla, tras largos retrasos, finalmente entra en producción: una buena noticia para las grandes flotas y una mala noticia para los transportadores pequeños, las estaciones de servicio para camiones y millones de conductores.

• El camión transporta cargas pesadas hasta 800 kilómetros y recarga la mayor parte de su autonomía en media hora.
• Grandes flotas como Walmart, PepsiCo y DHL están haciendo fila, y un grupo de transportadores encargó 2.500 camiones eléctricos.
• Las cuentas cuadran porque la electricidad cuesta una fracción de lo que cuesta el diésel por kilómetro, y el diésel acaba de superar los 8 dólares por galón en algunas zonas de California.
• Las pequeñas empresas de transporte salen perdiendo: no pueden costear la construcción de sus propios centros de carga, lo que apunta a fusiones y consolidación.
• El camión incorporará funciones de conducción autónoma, lo que presiona a millones de empleos de conductores profesionales.

Perspectiva: Se esperan más pedidos de flotas y un estrechamiento para los transportadores pequeños; la verdadera prueba será si 800 kilómetros entre cargas alcanzan para las rutas de larga distancia.