特斯拉正在同时加快推进人形机器人、自动驾驶出租车和电动重型卡车三条业务线，这对持有其股票的人来说是个好消息。

• Optimus 机器人产量增长了十倍，达到每周数百台。
• 机器人的学习速度可能远快于当年的自动驾驶汽车，因为佩戴摄像头头显的人可以低成本、大批量地生成训练数据。
• 特斯拉的核心汽车与能源业务表现较弱，利润率更薄，支出大幅增加——如今它的运作方式更像一家超大型初创公司。
• 大约三分之二的股价，是为这三项目前几乎还不赚钱的新业务所支付的对价。
• 英伟达是低调的赢家，因为几乎所有竞争对手的机器人都运行在它的芯片和软件上；而特斯拉自己造。

展望：如果机器人、出租车和卡车业务线继续扩大规模，特斯拉股价有望重新站上历史高点——不过市场已经为这一前景付出了高昂的代价。