海运运价维持高位，空运市场热络，这对台湾的物流与航运企业是利好消息，但对于需要运送货物的各方来说则意味着成本上升。

• 台骅表示，第一季已是谷底，此后业务持续回升，预计下半年表现将优于上半年。

• 尽管集装箱船运力过剩，但港口拥堵、台风损害与延误已导致约5%的可用运力无法投入使用——相当于一家大型航运公司凭空消失。

• 巴拿马运河和莱茵河水位偏低、欧洲码头罢工，以及红海与霍尔木兹海峡的航行威胁，都在拖慢船舶航速，并使空箱滞留在错误的地点。

• 空运是另一个受益者：中国飞美国的航班大幅减少，台湾同时承接了客运与货运需求，而人工智能带来的需求应会进一步推高空运运价。

• 持有的阳明海运、长荣海运与长荣航空股权所带来的股利收入，也将为下半年利润添力。

展望：高运价预计将维持至9月，除非红海与霍尔木兹海峡航线重新开放，否则第四季即便回落，也应是渐进式下滑而非急剧崩跌。