Los datos de voz de cabina y de vuelo divulgados recientemente muestran una aproximación apresurada e inestable, además de oportunidades desaprovechadas para detener el avión: malas noticias para 21 Air y para la tripulación a medida que se perfilan las responsabilidades.

• El avión llegó demasiado rápido y demasiado alto, tocó pista primero con la rueda de nariz y aterrizó a miles de pies más allá de la zona normal de toma de contacto.
• El copiloto advirtió en repetidas ocasiones sobre la velocidad excesiva, pero no obtuvo una respuesta clara del piloto a los mandos.
• Los spoilers de las alas nunca se desplegaron y jamás se usó la reversa, incluso después de que la tripulación desistiera de un intento de motor y al aire de último segundo.
• El intento de motor y al aire falló porque los motores de los aviones grandes necesitan entre siete y nueve segundos para generar potencia: la aeronave apenas desaceleró en cuatro segundos.
• El avión se salió de la pista pavimentada diez segundos antes del impacto y chocó contra una furgoneta y una camioneta a velocidad de autopista, lo que dejó cinco muertos.

Panorama: Los hallazgos apuntan a la toma de decisiones y la comunicación de la tripulación como causa central, y es probable que aumente la presión sobre la capacitación y los procedimientos de aproximación estabilizada de 21 Air.